小吊车液压系统压力过低故障诊断
　(1)根本无压力，这说明系统中动力元件未提供压力油，应检查液压泵与油箱之间的所有零部件。首先检查吊车油箱中液压油是否充足，滤油器和输油管是否堵塞，再拆开液压泵出油口接头，查看是否能够输出液压油。如无油输出，则是液压泵安装或连接故障，可能是液压泵转向不对或进、出油口接反。
　(2)压力低于正常值，此时应检查溢流阀，观察压力表读数变化，判断故障点。如果调整吊车溢流阀时，压力没有变化，说明故障在溢流阀。原因可能是：溢流阀的阀芯与阀座密封不良；阀座与座孔的密封件损坏；调压弹簧疲劳断裂；阀芯或其辅助球阀（或锥阀）卡滞在开口位置。
　如果主阀芯上的阻尼孔堵塞，液压油不能传递到主阀上腔和先导阀前腔，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用，使主阀成为一个直动式溢流阀。此时主阀芯打开溢流，系统便不能建立起压力。
　如果液压泵输出流量显着减少，且压力达不到额定值，则可能小吊车液压泵有故障。此时应检查泵内零件是否损坏、卡滞，密封件、轴承是否损坏，各结合面是否密封不严。若液压泵内零件配合间隙超出技术规定，也会引起压力脉动使压力下降。即使是新液压泵有时也存在泵体铸造缩孔或砂眼，使吸油腔与压油腔串通，导致泵的输油压力达不到工作压力。
　此外，压力油管路中的控制阀由于污物堵塞等原因卡滞、控制阀有严重泄漏或管接头松脱以及液压缸内漏等，都会造成油压低于正常值。
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小型吊车的车轮要精心呵护否则要引发各种变形
  凡是对小型吊车有所认知的朋友，都知道小吊车的车轮是最易磨损的零件之一，车轮的损坏常见的有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。随着车轮热处理条件的不同，车轮损坏变形的情况也有所差异。今天小编就为大家细数几个主要情况：
  轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨越重磨损越快。
  表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。
  不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损,有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。
  由此看见小吊车的车轮有点“娇贵”，不同的车轮热处理条件都会让其产生不同的变形，所以以后再小吊车的驾驶中，要注意它的车轮养护。
 
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 目前，cb-b型齿轮泵在自卸汽车与工程机械操纵机构中运用较多，现将其常见故障及排除 
方法介绍如下，供参考。1.产生振动与噪声的原因与排除 
(1)吸入空气 
①cb-b型齿轮泵的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要 
求，则泵在工作时容易吸入空气；同样，泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也容易侵 
入；若压盖为塑料制品，由于其损坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。排除 
这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂 
按"8"字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过5μm，并需要保证其 
平面与孔的垂直度要求；对于泵盖与压盖处的泄漏，可采用涂敷环氧树脂等胶粘剂 进行密 
封。 
②对泵轴一般采用骨架式油封进行密封。若卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇 
部被拉伤、老化，都将使油封后端经常处于负压状态而吸入空气，一般可更换新油封予以解 
决。 
③油箱内油量不够，或吸油管口未插至油面以下，泵便会吸入空气，此时应往油箱内补充 
油液至油标线；若回油管口露出油面，有时也会因系统内瞬间负压而使空气反灌进入系统，所 
以回油管口一般也应插至油面以下。 
④泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，因不能保证泵吸油腔有必要的真空 
度造成吸油不足而吸入空气。此时应调整泵与油面的相对高度，使其满足规定的要求。 
⑤吸油滤油器被污物堵塞或其容量过小，导致吸油阻力增加而吸入空气；另外，进、出油 
口的口径较大也有可能带入空气。此时，可清洗滤油器，或选取较大容量、且进出口径适当的 
滤油器。如此，不但能防止吸入空气，还能防止产生噪声。 
 
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