20年前，如果你能开上捷达、桑塔纳、富康这三台车，可以说，你就是当年路上最帅的仔，而随着中国汽车市场的发展，20多年后的今天，富康早已停产，由爱丽舍继任，桑塔纳已不再是当年的桑塔纳，而捷达更不再是当年的捷达，而是变成了一个独立的品牌。
在我看来，作为大众的子品牌，新捷达继承了大众的"德味儿"基因，外观更适合当代的年轻人，但是，今日（2020年1月11日）开启预售（预售价为11.18-14.28万）的这款捷达车（捷达vs7）却备受争议，很多网友看到预售价纷纷表示：挂着大众标的捷达起售价才8万，不挂大众标的捷达却卖11.18万起，谁会买？
我们都知道，自从大众将捷达独立出来的时候网络上争议从来没有间歇过，有的网友认为，新捷达失去了"情怀"并且售价高，而有的网友则认为，新捷达logo新颖，外挂符合潮流……真实公说公有理，婆说婆有理，接下来我们就以今天公布售价的新捷达vs7为例子，一起去看看它是否值得卖这个价吧。
外观更迎合当代年轻用户胃口
首先是在外观上，捷达vs7整体非常有质感，前脸采用的是六边形的进气格栅设计，格栅内部还采用了大量的菱形镀铬饰条进行点缀，看起来非常的大气时尚，此外j字logo呈三角形位于进气格栅中间，非常显眼，而两侧的前大灯组造型新颖，且采用了透镜结构的远近光一体式的设计，再与前格栅相连，具有一定的视觉冲击力。
车身侧面，捷达vs7的侧面没有采用过多的复杂的线条，而是采用了一条笔直流畅的腰线从前大灯组处一直贯穿前后门把手延伸至尾灯组的设计，突显出新车整个车身非常的修长且硬朗，在配合下方造型新颖的轮圈，整体会给带消费者一种踏实可靠的印象。
而在车身尺寸方面，捷达vs7的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。单从数据上来看，捷达vs7的车身尺寸已经达到了中级suv的级别了。
尾部部分，捷达vs7的尾部设计整体与vs5基本保持一致，相对于前脸来说，尾部的"大众味而""德味儿"要更加浓郁些，而两侧的的尾灯组造型独特，内部采用的是"y字型"光源，夜晚点亮后辨识度很高，此外，新车的车尾底部还采用了银色装饰板，再配合下方双边共两处的"假"排气布局（真排气采用的是隐藏式设计）使得新车运动感十足。
内饰"大众德味儿"迎面而来
打开车门，我们发现，新车的内饰与捷达vs5很类似，一股浓浓的"大众德味"迎面而来，车舱内部大量使用了平直的线条进行勾勒，符合大众系的设计语言，此外，新车中控台微微向驾驶员一侧偏移，且各功能区域的划分清晰明了，很容易上手，方向盘采用的是三幅式造型设计，握感出色，而空调的调节方式也由原来旋钮式升级为触控式，在一定程度上带来很好的高级感。
动力轻松好开，满足家用不成问题
在动力方面，捷达vs7搭载的是ea211的1.4t发动机，其最大输出功率110kw,峰值扭矩250nm。传动匹配的是爱信的6速自动变速箱，我们都知道，1.4tsi发动机+6at堪称是黄金动力组合了，它的前段加速很线性，如果舍得给油，变速箱会立刻连降两档，转速则维持在3000转以上，高速超车妥妥的。
总结：说实话，就捷达vs7的整体产品力来看，我觉得它还是比较理想的，抛开其他的不说，自从大众把它独立出来成为之品牌后，单靠着一款紧凑型轿车及两款紧凑型suv，就实现了对于最热门市场的覆盖，并且再加上最早上市的vs5的得到非常不错的综合市场反馈，新捷达已经做得很好了，而从此次vs7公布的预售价（预售11.18-14.28万）来看，对比同级别自主品牌，整体还是比较亲民的，就如部分网友说的，大众这波操作，还让不让自主品牌存活了？对于这样一款新车，不知道大家还有没有其它的看法呢？欢迎在下方评论区留言哦。
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