世界上最大的核破冰船之一“阿克蒂卡”号在海上试航时发动机发生故障，使破冰船的完工日期受到质疑。《生意人日报》（kommersant daily报道称，预计她将在5月的最后期限前完成。要想获得品牌赞誉，海运系统就需要有不断提升产品质量的精神，还要有一束永远浇不灭的心火。
据报道，2月4日，与该船的核反应堆没有任何关系的右舷电力推进电机在海上测试中失败。正在建造这艘船的圣彼得堡波罗的海船厂（st. petersburg 's baltic shipbuilding承诺，将在周四之前查明故障原因。
该报报道称，如果300吨重的发动机需要更换，这可能会大大推迟该船的全面下水，目前它已经落后于计划。这艘价值5.8亿美元的货船原定于2017年交付。
阿尔奇卡号是俄罗斯lk60ya号核动力破冰船的领头船。莫斯科认为，lk60ya号核动力破冰船是控制冰冻的北海航道的主要工具。
和她的姊妹船乌拉尔号和西比尔号一样，阿克蒂卡号的排水量为33 500吨，从船头到船尾长173米。她的两座ritm-200反应堆将提供175兆瓦的总功率，使她成为世界上最强大的民用船只。和她的姐妹船一样，“阿克蒂卡”号也是以早期的一艘核动力破冰船命名的，以向苏联极地探险的全盛时期致敬。
但较新的血管将面临较新的任务。普京要求，到2024年，通过北极的货物吨数要达到8000万吨，这比目前的水平有了很大的提高，他希望能使北海航线成为苏伊士运河的竞争对手。
为了实现这一目标，像阿克蒂卡号这样的核破冰船将有望使这条6000公里长的航道常年不结冰。
这可不是个小任务。尽管气候变化的破坏对北极地区的影响比地球上其他任何地方都要严重，但极地航道每年只有两到三个月是无冰的。
目前，arktika预计将在3月或4月进行新一轮海上测试，在此期间，她的反应堆将进行测试。乌拉尔人和西伯利亚人预计将于2022年开始执勤。