国内商用车企业的盈利能力本就不强，在市场井喷的时候还可以以量取胜，而在市场下滑时期，许多商用车企业便面临经营困局。在商用车市场短期内回暖无望的情况下，一些商用车企业开始将其目光投向未来增长空间可期的乘用车市场。长城汽车算是国内较早进入乘用车市场的商用车企业，也是当下盈利能力最好的自主品牌之一。另外如江淮、江铃、上汽通用五菱等车企也在积极探索着，虽仍以商用车为核心业务，但其推出的乘用车板块作为战略业务也取得了不俗的成绩。
但是，目前的市场已经与之前数年大不相同，一二线城市的乘用车市场已经趋向饱和，新进入者的市场开拓和品牌孕育都更加困难，市场对新进入者的产品和服务要求更高；商用车与乘用车在经营理念、渠道建设、售后服务等方面有着诸多不同，商用车企的管理套路显然不能完全照搬到乘用车。如何更好的经营是摆在包括厦门金龙、中兴汽车、北汽福田等在内计划进入乘用车市场的商用车企业面前的一大考验，能否成功，只能留待市场的进一步检验。
从目前已经知道的配置情况来看，厦门金龙轿车将市场瞄准了入门级的家轿市场，其市场区间锁定在新兴的三、四线市场。也就是说，该车型将主要面向中国的广大农村市场，为农民造轿车。作为新进入者，是厦门金龙轿车的发展规划颇具远瞻眼光，不言而喻，在一二线市场趋于饱和的情况下，新的品牌很难再这里在积累出广泛的受众，倒不如直接将目标市场锁定在中国潜在巨大，市场辽阔的农村市场，如果价位合理，质量有保障，一辆3-5万元的小车在未来有几千万辆甚至上亿辆销量预期的农村市场估计将会有不错的市场表现。
